Как правильно выбрать шины?

Обозначения шин

В инструкции по эксплуатации автомобиля указывается размер шин, которые ему подходят. Обозначение имеет вид наподобие следующего:

195/60 R15. Первая цифра обозначает ширину шины – в данном случае 195 мм. Вторая – высоту протектора в процентах от ширины шины – в данном случае 60%. Буква R указывает на конструкцию шины – в данном случае радиальная. Последняя цифра – установочный диаметр шины в дюймах. В данном случае – 15 дюймов. Кроме того, указывается скоростной индекс шины. Он обозначается латинскими буквами. Чем дальше буква к концу алфавита, тем выше допустимая скорость эксплуатации. Наиболее часто встречаются шины с индексом Q (до 160 км/ч), R (до 170 км/ч), S (до 180 км/ч) и T (до 190 км/ч).

Обычно в инструкции указывается несколько подходящих типоразмеров шин, например:
165/80 R14
185/70 R14
185/70 R14
195/50 R15

В подавляющем большинстве случаев допускается установка шин с несколькими вариантами посадочного диаметра. Обратите внимание, что в если Вы переходите с одного диаметра на другой, то кроме шин, Вам обязательно потребуются и новые диски.

Размерность шин

При выборе размерности необходимо учесть условия эксплуатации автомобиля. Правило простое– чем хуже дороги, по которым ездит Ваше авто, тем больше денег Вы сэкономите на ремонте колес и подвески если выберите шины с высоким профилем (вторая цифра в обозначении). Исследования показали, что шансы «пробить» на «стандартной» яме шины с высотой протектора 80 на 60 процентов ниже, чем шины с высотой профиля в 50% ширины. Кроме того, высокие шины при прочих равных условиях комфортнее. Обратная сторона меньшей уязвимости шин к дорожным перипетиям – ухудшение управляемости. Наиболее удачный компромисс для обычного семейного автомобиля, который эксплуатируется в городе – это шины с высотой профиля 70. Такие шины обеспечивают нормальную управляемость без ущерба комфорту и ходимости.

Ещё один нюанс – распространённость типоразмера. Несмотря на кажущееся изобилие, большинство легковых шин на российском рынке относятся к наиболее «ходовым» размерам. Если Вы выберите иную размерность, то вполне вероятно, что выбор будет значительно меньше, а в дальнейшем будет сложно найти замену пробитому колесу.

Сезонность

Зимой необходимо ездить на зимних шинах, а летом – на летних. Это правило с недавних пор подкреплено и законодательно.

Летние шины

По большому счёту почти все именитые летние шины близки по своим основным характеристикам. Достаточно сильно различаются лишь стойкость к аквапланированию (подробнее здесь) и комфорт. Давать конкретные советы в данном случае затруднительно, проще выбирать шины по актуальным результатам тестов автомобильных изданий. Но стоит заострить внимание на индексе скорости – для летних шин он может иметь практическое значение.

Зимние шины

Существует два основных типа зимних шин – шипованные и нешипованные. Спор между сторонниками и противниками каждого типа идёт уже не первый год и победителей до сих пор не выявлено. Почему? Всё просто – каждый тип шин наиболее подходит для вполне определенных условий эксплуатации. Если зимой Вы ездите в основном по городе, где дороги сравнительно оперативно очищаются, то нешипованные зимние шины будет оптимальным выбором – «стучать» всю зиму шипами по покрытому снежно-водяной кашей асфальту смысла нет. Если же зимой Вы ездите много и часто, да ещё и по «второстепенным» дорогам, то шипованные шины – это единственные правильный выбор. Они полностью окупятся в первый же выезд на нечищеную трассу. Кроме того, мы рекомендуем шипованные шины водителям, для которых зимний сезон – первый в водительской практике.

Бренд

Традиционно шины принято разделять на несколько основных групп. Шины так называемого «первого эшелона» - это модели ведущих мировых производителей под всем известными брендами – Michelin, Pirelli, Bridgestone,Continental и Nokian. Все шины этой «большой петерки» по своим параметрам весьма близки друг к другу за исключением особенностей, связанных с маркетингом. Michelin в своих массовых моделях делает основной упор на комфорт, Pirelli на управляемость, а Nokian – на стабильность. В любом случае, покупая шины последних разработок под этими брендами, Вы можете быть уверены, что их характеристики стабильно высоки. Важно лишь убедиться, что Вам не предлагают модели из прошлогодней, а то и позапрошлогодней «коллекции» - российские шинные магазины любят получать высокую маржу, продавая огромные партии недорогих устаревших шин.

Шины «второго эшелона» - это шины, выпущенные сравнительно небольшими независимыми производителями либо всё той же «большой пятеркой» под «вторичными» брендами Kleber, Kumho, Gislaved, Matador, Barum и т.д. Особенность этих шин – стабильное качество при характеристиках на уровне моделей «большой пятерки» пяти-семи летней давности. От них не стоит ждать выдающегося комфорта либо отточенной управляемости, но они будут радовать и не доставлять неприятностей. Впрочем, и среди моделей «второго эшелона» попадаются настоящие жемчужины. Чтобы их «выловить» надо регулярно следить за независимыми тестами шин.

Наконец, шины «третьего эшелона». К ним относятся все без исключения отечественные шины, а также разнообразные китайские, корейские и прочие шины. Эти шины могут демонстрировать в тестах неплохие показатели, но их объёдиняет одно – нестабильность качества и характеристик. С этим вполне можно было смириться в эпоху небольших скоростей и камерных шин, но для современного автомобиля шины третьего эшелона – это лотерея. Порой (как это бывает с китайскими шинами) опасная.

Формальная сторона вопроса

Формально требования к шинам для легковых автомобилей регламентируются ГОСТ Р51709-2001 и ГОСТ Р51893-2002, а также техническим регламентом. Если следовать букве закона, то шины должны иметь глубину протектора не меньше 1.6 мм и на них должны отсутствовать грыжи и порезы. Кроме того, у шин должны быть абсолютно целыми боковины. До недавнего времени перечень официальных требований по сути этим и исчерпывался, но с введением нового тех. регламента появились и новые указания. Теперь запрещена установка разных шин (раньше допускалась установка разных шин на разные оси автомобиля) и введено обязательное условие использования зимой зимних шин.