Сдаем эстакаду

Одно из самых сложных для начинающих водителей упражнение – троганье на подъёме. Тем не менее, этот навык жизненно необходим в повседневной жизни, поэтому входит в обязательную программу практической части экзамена по вождению.

Суть упражнения

На экзаменационной площадке расположена эстакада, которая отличается от обычной тем, что является сплошной, без промежутка в середине. Сделано это для того, чтобы учебный автомобиль при ошибках со стороны начинающего «пилота» не провалился. В практике ДОСААФ в СССР такие случаи неоднократно бывали. Размеры учебной эстакады стандартизованы и по сути она позволяет создать достаточно правдоподобную имитацию стандартной ситуации, когда автомобиль трогается на подъёме в стесненном пространстве. Цель экзаменуемого – показать свои навыки владения ручным и ножным тормозом, умение трогаться, а также останавливаться с достаточной точностью. Для проверки этих навыков на эстакаду нанесена разметка. Перед ней – линия старт, на ней – линия стоп и за эстакадой ещё одна остановочная линия.

Задача сдающего – подъехать к линии «Старт», остановиться, тронуться, подъехать к линии «Стоп» на эстакаде, остановиться, тронуться и затем окончательно остановиться на последней линии «Стоп».

Нюансы

Основная сложность упражнения – в троганье на подъёме. Допускается откат назад не более чем на 30 сантиметров. Этот вопрос мы рассмотрим подробнее, а пока заострим внимание на других нюансах упражнения:

1. Ручником пользоваться обязательно, даже несмотря на то, что упражнение можно выполнить и без него. Всё просто – среди прочего упражнение предусматривает и оценку умения пользоваться ручным тормозом, поэтому демонстрировать свои навыки езды без ручника не стоит.
2. После остановки на последней линии «Стоп» необходимо включить нейтральную передачу.
3. После остановки перед линией «Старт» необходимо включить ручник.

Троганье на подъёме

Физика движения в данном случае такова: автомобиль стремится скатиться назад под действием силы земного притяжения. Задача водителя при троганье – создать баланс сил между ней и силой тягой автомобиля. Чем точнее будет соблюдён этот баланс, тем лучше. Сложность в том, что трогаться можно лишь тогда, когда Вы будете уверены, что баланс соблюдён, т.е. тяга не ведущих колесах будет равна или будет больше, чем сила, стремящаяся скатить автомобиль назад. Вся проблема сводится к тому, чтобы поймать этот момент равенства сил. Для этого часто рекомендуют пользоваться тахометром, показания которого на первой передаче пропорциональны создаваемой силе тяги. Но этот метод не является универсальным для всех автомобилей. Другой способ подразумевает улавливание момент равенства сил.

Суть такова. Автомобиль стоит на подъёме, заторможенный ручным тормозом. Выжимайте сцепление и нажимайте на педаль газа, а затем медленно отпускайте сцепление. Так как на автомобиль действует дополнительная сила, в момент начала передачи крутящего момента на ведущие колеса обороты начинают падать. Ваша задача – не допустить, чтобы в этот момент автомобиль заглох. Если оборотов мало, то необходимо дожать педаль газа. Важно, чтобы обороты не были слишком большими, иначе автомобиль будет трогаться рывком и может заглохнуть. Правило просто – «газа» при отжатом сцеплении должно быть столько же, сколько и при троганье на ровной поверхности. Это самая сложная часть упражнения, поэтому здесь не стоит торопиться. До того, как Вы отпустите ручник, лучше несколько раз удостовериться, что оборотов достаточно (естественно, не отпуская сцепление до конца). Как только Вы почувствовали, что всё нормально, можно плавно отпускать ручник и одновременно до конца отпускать педаль сцепления. Автомобиль плавно тронется без откатывания назад.

Алгоритм сдачи «площадки»:

1. Подъезжаем к линии «Старт», тормозим перед ней, можно с запасом.
2. Трогаемся и въезжаем на эстакаду, тормозим ножным тормозом так, чтобы встать приблизительно у линии «Стоп». Тут лучше недоехать, чем переехать.
3. Затягиваем ручник и отпускаем педаль тормоза.
4. Выжимаем сцепление и нажимаем «газ».
5. Медленно отпускаем сцепление и при необходимости добавляем «газа».
6. Удостоверяемся, что оборотов двигателя достаточно.
7. Отпускаем ручник и одновременно доотпускаем педаль сцепления. Автомобиль медленно трогается.
8. Съезжаем с эстакады и останавливаемся у линии «Стоп».
9. При работающем двигателе включаем нейтральную передачу.
10. Выключаем двигатель и затягиваем ручной тормоз.